MG5天蠍座“水上漂”挑戰成功 現場數據與官方數據自相矛盾

凌雲S被質疑零百數據有問題，無獨有偶，名爵也在性能數據上玩兒起了文章。

5月29日，上汽MG名爵汽車在其官方微博發佈了一條MG5天蠍座成功完成“水上漂”實驗的視頻。視頻顯示，車重1.33噸的MG5天蠍座在經過129m加速直道後，以144km/h的速度在15m長的深水跑道上實現“水上漂”，出水時又以126km/h的初速度急剎53m剎停。

這個突破物理極限的“水上漂”實驗一經發出便在業內引起了很大的反響，很多網友對MG5天蠍座的性能表示震驚。

北京青年報注意到，有的網友評論説“水泥地上鋪了水”“水太渾濁泥沙太多不容易陷進去”，更有評論説到“管好銷售和售後先”，雖然這些評論相對離譜誇張，但無一例外，指向的都是對視頻真實性的質疑。這些評論目前在官方視頻下已看不到了，能看到的是很多相同ID的網友多次評論，控評跡象較為明顯。

汽車“水上漂”雖然聽起來不可思議，但在理論層面，只要速度夠且輪胎從地面至水面為近乎平行切入的話是可以實現的。這類似於大多數人小時候玩過的用石頭玩兒“打水漂”，雖然石頭的密度遠大於水，直接扔進去一定會沉到水裏面，但將石頭貼近水面以極快的速度甩出，大概率能在水面上打出好幾個水漂。如果水塘不大，石頭又恰好比較扁平且揮出的速度快，那這塊石頭漂到對面也是有可能的。

針對此次事件，如果汽車想要完成水上漂，初速度一定要大。車輪與水接觸時，水會給車輪一個斜向後方的作用力，汽車的速度越快，這個斜向後方的作用力就越大，而它分解到向上的作用力也越大，如果這個作用力大於車輛的重力，理論上車是不會沉下去的，也就出現了所謂的“水上漂”。

但是，一旦車輛駛入水中，車輪也就失去了抓地力，哪怕發動機馬力再大，它也是不能繼續加速的。這時候車輛的速度就會在水和空氣的阻礙下減小，直到最後水給到向上的作用力小於車輛重力時，車就會沉下去。所以當水面距離已知的情況下，至關重要的一項就是計算臨界的入水初速度。

視頻中沒有展示MG5天蠍座過水時是否觸底，但作為參考，國外的《流言終結者》節目中的實驗表示，實驗用的汽車在成功實現“水上漂”時車身出現了明顯彈跳，就好像用石頭打水漂一樣。而視頻中的MG5天蠍座在通過水坑時四平八穩，幾乎沒有出現彈跳，這點也引起了網友們的質疑。不過這並不是這個視頻最具爭議的地方，而是MG5天蠍座在現場測得的“真實”數據和官方的車輛性能參數產生了矛盾。

MG5天蠍座“水上漂”視頻截圖

在視頻中我們可以看到，名爵公佈了幾項關鍵參數：經過計算，為了實現“水上漂”，汽車的速度至少達到40m/s，也就是144km/h；水深0.84m；水面長度15m；需要在129m的直道內完成加速。在這些理論與現實的數據下，MG5天蠍座憑藉全新一代MEGATech1.5T高功率發動機+7速濕式DCT變速箱的動力組合成功地完成了水上漂，但是細思這些數據，我們就能發現問題了。

首先，場地只提供了129m的直線距離供車輛從靜止加速，假設這台車從靜止以最理想的勻加速狀態跑到129m處達到144km/h，那就是整個加速過程為6.45s，這個用加速度公式Vt^2-Vo^2＝2aS和a＝(Vt-Vo)/t就可以得出（路程S=129m，初速度Vo=0，末速度Vt=144km/h）。可是名爵官網上公佈的MG5天蠍座百公里加速成績為6.9s，這與視頻中6.45s就能加速到144km/h的現實成績大相徑庭。按官網數據，在理想的勻加速狀態，MG5天蠍座在6.45s的時間內只能加速到25.99m/s，也就是93.56km/h，與現場給出的速度相差了50多（km/h）,過於懸殊了。所以這也就指向一點，名爵公佈的MG5天蠍座官方性能數據與這次“水上漂”的現實情況自相矛盾。

其實，拋開這些被質疑的數據，視頻中MG5天蠍座確實成功完成了15m的“水上漂”，而且除了極具運動風格的外觀設計外，它的性能表現是值得肯定的：1.5T發動機擁有350bar的高壓直噴技術和電控渦輪技術，最大馬力181ps，最大扭矩285N・m，全系標配德國大陸剎車卡鉗和米其林Primacy3ST輪胎，再加上XDS彎道動態控制系統和EPS-PRO電動助力轉向系統的加持，這台10.29萬元起售的MG5天蠍座的產品力在其細分市場已經非常出色了。

直到北青報發稿前，面對這些質疑，名爵官方並沒有作出迴應。

文並圖/陳正忠

編輯/周晶